کوپلینگ دیافراگمی از چند گروه دیافراگم از ورق های فولادی ضد زنگ ساخته شده است که به صورت پلکانی و به دو نیم کوپلینگ متصل می شوند. هر گروه از دیافراگم ها از چندین قطعه انباشته تشکیل شده است. از یک دیافراگم و دو آستین تشکیل شده است. دیافراگم با پین به آستین بسته می شود و به طور کلی شل نمی شود یا باعث پس زدن بین دیافراگم و آستین نمی شود. دیافراگم های تکی و دیافراگم های دوتایی وجود دارد. کوپلینگ دیافراگمی دوگانه می تواند به طور همزمان در جهات مختلف خم شود تا خروج از مرکز را جبران کند.
کوپلینگ های دیافراگمی به دلیل صلبیت گشتاور خوبشان اغلب در سیستم های سروو استفاده می شوند. در انتقال قدرت با سرعت بالا و بار سنگین، کوپلینگ های دیافراگمی عملکرد بافر و بهبود عملکرد دینامیکی سیستم شفت را دارند. در مقایسه با کوپلینگ های دنده ای، کوپلینگ های دیافراگمی فاقد لغزش نسبی هستند، نیازی به روغن کاری و آب بندی ندارند، بدون صدا هستند و اساساً نیازی به تعمیر و نگهداری ندارند. آنها می توانند ناهماهنگی و ضربه شفت های محرک را در دو طرف جذب کنند و در سوراخ های فلنج دو نیمه کوپلینگ قرار می گیرند.
کوپلینگ های دیافراگمی در صورت استفاده نادرست یا نصب نادرست در حین استفاده به راحتی آسیب می بینند. بنابراین، لازم است اطمینان حاصل شود که انحراف در محدوده تحمل عملکرد عادی کوپلینگ است. کوپلینگ های دیافراگمی به دلیل ساختار و عملکرد خود به طور گسترده در سیستم های انتقال مکانیکی مختلف مورد استفاده قرار گرفته اند. پیچ و مهره ها اجزای اصلی کوپلینگ های دیافراگمی هستند. جهت نصب آنها بسیار مهم است. آنها را وارونه نصب نکنید یا قطعات کوچکی را رها نکنید.
فاصله بین بخش جفت پیچ و بخش جفت سوراخ کوچک فلنج باید استاندارد را رعایت کند. پیچ را از بیرون سوراخ کوچک فلنج وارد کنید، سپس آن را وارد سوراخ دیافراگم کنید، به جهت دیافراگم توجه کنید و سپس آن را از بیرون سوراخ بزرگ فلنج دیگر وارد کنید. آستین بافر و واشر الاستیک را بپوشانید و مهره را سفت کنید. هنگام سفت کردن پیچ ها مراقب باشید که پیچ ها را نچرخانید. هنگام نصب پیچ ها حتما به جهت پیچ توجه کنید در غیر این صورت دیافراگم دچار اعوجاج می شود.