هنگامی که کوپلینگ بارگیری می شود، قاب و سایر اجزاء تغییر شکل الاستیک و تغییر شکل اختلاف دما ایجاد می کنند و دو محور متصل شده توسط کوپلینگ ناگزیر به ایجاد افست نسبی می پردازند. هنگام اندازه گیری خطای فرم و موقعیت، به مرجع اندازه گیری توجه کنید. هنگام نصب کوپلینگ، فاصله یاتاقان و فاصله دنده مخروطی باید تنظیم شود تا از مش بندی صحیح اطمینان حاصل شود. پس از ساییدگی بلبرینگ، آن را به موقع تنظیم کنید.
هنگام کار با سرعت بالا، بار اضافی و ارتعاش شفت ناشی از عدم تعادل وضعیت کار شفت را بدتر می کند. شفت دنده مخروطی کاهنده نوار نقاله همراه با کوپلینگ نصب شده است، ساختار غیر منطقی است، وزن زیاد است و در هنگام نصب و حمل و نقل به راحتی برخورد می کند و باعث خم شدن و تغییر شکل شافت می شود. هنگامی که کوپلینگ شروع می شود، شرایط نیرو و تنش شفت بدتر می شود و باعث تغییر شکل اسپلین می شود.
هنگامی که کوپلینگ بیش از حد بارگذاری می شود، دما و فشار روغن به شدت افزایش می یابد، حلقه مهر و موم لاستیکی به سرعت پیر می شود، عملکرد آب بندی بدتر می شود و نشت روغن گشتاور انتقال را کاهش می دهد و باعث مشکل در راه اندازی می شود. هنگامی که افت ولتاژ شبکه برق به دلایلی مانند خطوط بیش از حد طولانی منبع تغذیه بسیار زیاد باشد، منحنی مشخصه موتور تغییر می کند. موتور برای مدت طولانی با ولتاژ کمتر کار می کند و جریان نامی آن افزایش می یابد و باعث داغ شدن و سوختن موتور می شود.
در سیستم انتقال اکثر تجهیزات، قسمت فعال و قسمت رانده مستقیماً از طریق چرخ دنده، مش بندی اسپلاین یا روش های دیگر به هم متصل می شوند. هنگامی که قطعه محرکه به دلیل نقص در سیستم انتقال گیر می کند، قسمت فعال و قسمت محرک آسیب می بیند زیرا قطعه رانده نمی تواند از قسمت فعال جدا شود. در تجهیزات با سرعت بالا، خطاها ممکن است باعث آسیب جدی به تجهیزات شوند.